Rally Kosice 2010 (2010-09-16 17:30:00)
Do startu pozostało:
|
 |
SAMOCHODY
Ford Fiesta Super 2000
Dane techniczne
silnik: 4 cylindry, 16 zaworów, Pipo I4 Duratec S2000, system elektronicznego sterowania pracą silnika Cosworth, katalizator spalin,
pojemność: 1998 cm3
moc maks: 280 KM przy 8000 obr./min
max. moment: 260 Nm przy 6500 obr./min;
skrzynia biegów: 6-cio biegowa, sekwencyjna M-Sport/ X-trac, ze sprzęgłem AP
napęd: stały 4x4 (dwa mechaniczne dyferencjały)
zawieszenie: kolumny MacPersona z amortyzatorami Reiger, trzy regulacje amortyzacji, przedni i tylny stabilizator, aluminiowe zwrotnice
hamulce i opony::
tarcze przód: Brembo 355 mm (asfalt) / 300 mm (szuter) - 4 tłoczkowe zaciski
tarcze tył: Brembo 300 mm - 4 tłoczkowe zaciski
hamulec ręczny hydrauliczny
felgi: 18x8.0J (asfalt) / 15x7.0J (szuter), opony Pirelli
zbiornik paliwa: FIA FT3, położenie centralne, pojemność 80 litrów
wymiary: długość: 3958 mm, szerokość: 1820 mm
waga: 1.200 kg (waga minimalna)
Peugeot 207 S2000
Dane techniczne
silnik: EW10J4S 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC,
pojemność: 1998 cm3
moc maks: 280KM przy 8500 obr./min.
max. moment: 250 Nm;
skrzynia biegów: sekwencyjna 6-cio biegowa, kłowa z systemem cut-off (Sadev)
napęd: stały na 4 koła; mechaniczne dyferencjały przedni, centralny i tylni
- tylny dyferencjał z wielopłytkowym mechanizmem różnicowym (Sadev)
- wymienne półosie przód/tył (w wersji szutrowej)
zawieszenie: semi-McPherson; stabilizatory przód/tył - regulowane amortyzatory Peugeot Sport; sprężyny Peugeot Sport
hamulce: wentylowane, tzw. tarcza pływająca, 4-tłoczkowe zaciski Brembo
- 355 mm przód /300 mm tył (asfalt)
- 300 mm przód/ 300 mm tył (szuter)
felgi: 8"x18" (asfalt) / 6,5"x 15" (szuter)
opony: asfalt: BF Goodrich - rozmiar 225/40/R18; szuter: BF Goodrich - 195/70/R15;
masa: 1110 kg (asfalt), 1150 kg (szuter)
Według danych Peugeot Sport, wytrzymałość klatki bezpieczeństwa Peugeota 207 S2000 jest większa niż w modelach 307 WRC i 206 WRC (odpowiednio +5 oraz +15 procent). Długość klatki wynosi 47 metrów.
Fiat Grande Punto S2000
Dane techniczne
silnik: 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC
pojemność: 1997 cm3
moc maks: 270KM przy 8250 obr./min. (64 mm zwężka na kanale dolotowym wg. homologacji FIA)
max. moment: 225 Nm przy 6500 obr./min.
skrzynia biegów: sekwencyjna 6-cio biegowa, kłowa z systemem cut-off (Sadev)
napęd: stały na 4 koła; mechaniczne dyferencjały przedni, centralny i tylni
- tylny dyferencjał z wielopłytkowym mechanizmem różnicowym (Sadev)
- wymienne półosie przód/tył (w wersji szutrowej)
zawieszenie: McPherson; stabilizatory przód/tył - regulowane amortyzatory Ohlins; sprężyny Eibach
hamulce: wentylowane, tzw. tarcza pływająca
- 355 mm przód /300 mm tył (asfalt)
- 300 mm przód/ 300 mm tył (szuter)
felgi: Toora 8"x18" (asfalt) / 6,5"x 15" (szuter)
opony: Michelin 20/65-18 (asfalt); 19/65-15 (szuter); 10/65-16 (śnieg)
masa: 1150 kg
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Dane techniczne
silnik: 4G63 MIVEC (zmienne fazy rozrządu) 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC
pojemność: 1998 cm3
moc maks: 280KM przy 6000 obr./min.
turbo: zwężka 32mm, ład.: ok. 1.6 bara
max. moment 550Nm przy 3100 obr./min.
skrzynia biegów: 5-cio biegowa, kłowa
sprzęgło: stalowe, suche
napęd: stały na 4 koła AWC (All-Wheel Control) + ACD (Active Central Differential)
masa: 1380 kg
zawieszenie: Reiger Racing Suspension
hamulce: Brembo, wentylowane, tzw. tarcza pływająca 355 mm przód /300 mm tył
opony: Michelin
felgi: Speedline, OZ Racing
przyspieszenie 0-100 km/h: 3,9 sek.
prędkość maksymalna: 225 km/h
koła: asfalt 8"x18, szuter 7"x15", śnieg 5"x16"
zużycie paliwa:
- 70 l/100km w warunkach rajdowych
- 25 l/100km na odcinku dojazdowym
Mitsubishi Lancer Evo VIII MR
Dane techniczne
silnik: 4G63, 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC
pojemność: 1998,8 cm3
moc maks: 278KM przy 3850 obr./min.
turbo: zwężka 32mm, ład.: ok. 1.6 bara
max. moment: 550Nm przy 3400 obr./min.
skrzynia biegów: 6-cio biegowa, kłowa
sprzęgło: stalowe
napęd: stały na cztery koła
masa: 1320 kg
zawieszenie: Reiger Racin Suspension
hamulce: Brembo, wentylowane
opony: Michelin
felgi: OZ Racing
przyspieszenie: 4,1 s do 100 km/h
prędkość maksymalna: 220 km/h
koła: asfalt 8"x17, szuter 7"x15", śnieg 5"x16"
zyżycie paliwa:
- 70 l/100km w warunkach rajdowych
- 25 l/100km na odcinku dojazdowym
Renault Clio S1600
Dane techniczne
silnik: 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC
pojemność: 1598 cm3
moc maks: 228KM przy 8750 obr./ min.
max. moment 202Nm przy 7750 obr./min.
skrzynia biegów: Sadev 6-cio biegowa, sekwencyjna
sprzęgło: AP racing jednotarczowe, stalowe
napęd: przednia oś
masa: 1000 kg
zawieszenie: Renault Sport Technology
hamulce: AP racing, wentylowane
opony: Michelin
felgi: Speedline Corse
przyspieszenie: 4,3 s do 100 km/h
prędkość maksymalna: 165 km/h
zużycie paliwa:
- 50 l/100km w warunkach rajdowych
- 18 l/100km na odcinku dojazdowym
Subaru WRC
Dane techniczne
silnik: boxer, 4-cylindrowy, 16 zaworów DOHC
pojemność: 1994 cm3
moc maks: 300KM przy 5500 obr./ min.
turbo: zwężka 34mm,
max. moment 470Nm przy 4000 obr./min.
skrzynia biegów: Sadev 6-cio biegowa, kłowa
sprzęgło: stalowe, 3 tarczowe
napęd: stały na cztery koła
masa: 1230 kg
zawieszenie: Sachs 4-regulowane
hamulce: AP Racing
- przód 366mm 6-tłoczkowe chłodzone wodą wentylowane
- tył 305mm 4-tłoczkowe wentylowane
opony: BF Goodrich
felgi: BBS
przyspieszenie: 4,1 s do 100 km/h
prędkość maksymalna: 200 km/h zależne od wybranych przełożeń
koła: asfalt 8"x18, szuter 7"x15", śnieg 5"x16"
zużycie paliwa:
- 80 l/100km w warunkach rajdowych
- 30 l/100km na odcinku dojazdowym
Fiat Punto S1600
Dane techniczne
silnik: 4-cylindrowy
pojemność: 1578 cm3
moc maks: 215KM przy 9000 obr./ min.
skrzynia biegów: 6-cio biegowa, sekwencyjna
sprzęgło: jednotarczowe, stalowe-ceramiczne
napęd: przednia oś
masa: 980 kg
zawieszenie: OHLINS
hamulce: wentylowane
koła: asfalt: 7x17", szuter: 6x16"
przyspieszenie: 6,7 s do 100 km/h
prędkość maksymalna: 177 km/h
zużycie paliwa:
- 50 l/100km w warunkach rajdowych
- 20 l/100km na odcinku dojazdowym |
Rajd Warszawski 2010
Cersanit RT Rajd Warszawski 2010 clip short
)
)
)
)
)
)
)
)
